Canal de bare de mare rezistență închis
Domeniul de aplicare
HD-CFW înalt-Conducta de autobuz închisă este proiectată special pentru transmiterea energiei electrice în AC Three-Faza a patra-sârmă și trei-Faza a cincea-Sisteme de sârmă cu o frecvență de 50-60Hz, o tensiunenominală până la 660V și un curent de lucru fix de 200-4000a.
Caracteristici structurale ale barei de bus de cupru HDCFW
Învelișul conductelor de autobuz este asamblat cu profiluri rulate, iar barele conductoare adoptă o densitate de curent economic, permițându -le să reziste la tensiuni electrice și termice puternice. Conform datelor din tabel (1), Testul de stabilitate dinamică și termică a fost trecut, iar după test, conducta de autobuz a arătat deformare permanentă imperceptibilă.
Curent evaluat (O | 200 | 250 | 400 | 630 | 800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2500 | 3150 | 4000 |
Curent stabil dinamic (Ka) | 30 | 30 | 40 | 63 | 63 | 105 | 105 | 105 | 105 | 170 | 198 |
Curent de stabilitate termică (Ka | 15 | 15 | 20 | 30 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 80 | 80 |
Bara de autobuz a canalului de autobuz este acoperită cu mai multe straturi de materiale izolatoare și poate rezista la o frecvență de putere rezistentă la 3750V timp de 1 minut, cu fenomene de defecțiune și flashover
În condițiinormale în care temperatura aerului ambiant este de 20+5 ℃ și umiditatea relativă este de 50-70%, rezistența continuă a fiecărei secțiuninu trebuie să fie mai mică de 20 m.
Canalul de autobuz adoptă unnivel ridicat-Structura complet închisă, cu unnivel de protecție până la P40
Timpii de inserare și de îndepărtare a dopului de canal de autobuz-în cutie și conducta de autobuznu trebuie să fie mai mică de 200 de ori.
Anterior: Bara de autobuz închisă
Următorul: MNS tensiune joasă Vithoravvabes MiteHGEAR